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行業資訊

(2009世界航運持續疲軟 復蘇跡象給(2010提供支撐)
一張張日歷,又堆積成一個年輪。在國際金融危機的影響下,世界航運業蹣跚著走過了持續疲軟的2009年。雖然中間出現了數波反彈態勢,如BDI指數(波羅的海干散貨指數)2009年11月19日創下的年內高點4661點,似乎讓海
波羅的海干散貨運價指數上漲,運費料持續波動
據倫敦1月4日消息,波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周周一上漲,在假期的低迷過后受少量船貨興趣推動走高。 但經紀商預計運價指數將保持震蕩,因全球原材料需求仍疲軟。 波羅的海干散貨運價指數周一上
鐵礦石海運價或將維持低位震蕩
“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”昨天在上海舉行。據最新監控數據顯示,自2009年11月起,我國鐵礦石進口量呈減少狀態,預計今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩定或少量減少,海運費價格大幅反彈的可能性不大。 1月
中國航運業首次發布景氣監測四大指數
中新社上海十二月二十九日電上海國際航運研究中心今天首次發布了包括中國航運景氣指數(CSPI)、中國航運信心指數(CSFI)、中國航運預警指數(CSAI)、中國航運景氣動向指數(CSCI)的四大指數,結束了中國航運業一
BDI漲幅創史上年度最高,均值卻創近些年年度最低
波羅的海航運指數全年發布結束,BDI雖創史上年度最大漲幅,卻創均值多年最低。2009年BDI指數收于3000點上方,為3005點,比年初的773點上漲幅度達289%,創史上年度最大漲幅。11月中旬BDI指數達到年中最高4661點,
海岬型船一蹶不振 拖累綜指歲末急挫國際干散貨運輸市場周度報告(2009.12.24)
由于海岬型船市場行情一蹶不振,拖累本周綜指大幅下挫。本周四,亦是本年度最后交易日,波羅的海干散貨運價指數報收于3005點,較上周下跌371點,跌幅為10.99%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場止跌反彈,周四波
波羅的海干散貨運價指數疲軟 接近兩個月低點
據倫敦12月22日消息,波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周二下滑至接近兩個月低點,因船貨交易遲滯打壓人氣。 波羅的海干散貨運價指數周二下滑23.89%,或91點,至3,063點,為10月29日以來最低水準。 該指
港口航運業(2010年展望關注經濟復蘇背景下的交易性機會)
港口總量復蘇理想,需求外冷內熱 在國內經濟刺激政策作用下,港口總的貨物吞吐量復蘇超預期,需求外冷內熱明顯。預計今年全年貨物吞吐增速有望達到或超過去年水平;外貿貨物吞吐量增幅有望接近或達到去年水平;
大宗貿易暫時受挫 本周行情繼續下調國際干散貨運輸市場周度報告(2009.12.17)
由于大宗貿易暫時受挫,導致本周行情繼續下調。本周四,波羅的海干散貨運價指數報收于3376點,較上周下跌295點,跌幅為8.04%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場暫時受挫,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收3
鐵礦石搶運將推高一季度海運需求
中國將繼續帶動鐵礦石需求的持續快速增長,未來五年仍有望維持10%以上的增長,而印度對煉焦煤和動力煤進口的巨大需求將成為干散貨市場的另一個驅動力量,再加上歐日等經濟的復蘇,干散貨海運需求有望仍保持快速
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