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行業資訊

中國崛起影響亞洲近洋市場
BeforeChinajoinedtheWTO,thebulkofASEANcountrieshadsimilarindustrialdevelopmentconditionsandproductionconditionstoChina,suchascheaplabor,extensivelandandabundantresources.Throughyears'develop
鐵礦石貿易略顯活躍 綜合指數月底止跌企穩國際干散貨運輸市場周度報告(2011.04.28)
本周因亞洲地區對煤炭、鐵礦石需求漸增,巴拿馬型船需求漸旺。本周波羅的海干散貨運價指數BDI終于止跌企穩,周四報收于1269點,較上周上漲15點,漲幅為1.20%。巴拿馬型船市場本周是巴拿馬型船市場在本月首次見
國際航運市場前景仍難料
運力續增運價陰跌集裝箱市場期待旺市 3月30日,上海航交所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報收1016點,較前月下降3.8%,其中,日本航線807點,上升4.9%;歐洲線1288點,下降10.6%;美西線966點,下降3.6%;美東線1
國際干散貨運輸市場周度報告
近期國際煤價、礦價高企不落,外煤外礦優勢漸失,國際煤炭和礦石貿易量減少。本周波羅的海干散貨運價指數BDI跌幅雖較前期縮小,但受巴拿馬型船運價指數拖累已跌至3月初水平,周四報收于1254點,較上周下跌55點,
多重利空因素主導 綜合指數繼續下滑國際干散貨運輸市場周度報告(2011.04.14)
受多重利空因素主導,近期干散貨運輸市場表現每況愈下。其一,燃油價格進一步攀升,船東利潤受壓;其二,亞太地區煤炭供應緊張,國際煤價居高不下,煤炭貿易量減少;其三,鐵礦石價格也上新臺階,需求進一步受抑。本
日本地震,干散貨市場遭打擊
日本東北部海域發生里氏9級地震,并引發大規模海嘯,東北部工業區遭受重創。日本大地震,對全球和中國經濟、BDI走勢、中國航運將產生哪些影響?震災對中國經濟影響有限 日本在很多產業領域特別是電子產業,掌握
(2011年航運市場能否走出低谷)
2010年對于航運業來說是不平凡的一年。面對相對疲軟、不確定的航運市場,2011年的干散貨、集裝箱、油輪等幾大航運市場的走勢如何? 經濟環境:復蘇乏力占主導 自2009年下半年開始的總量復蘇得到了鞏固,但卻以
日煤需求短期難現 綜指難改下探態勢國際干散貨運輸市場周度報告(2011.04.07)
本周干散貨市場表現較差,主要航線運價繼續下探。波羅的海干散貨運價指數BDI跌勢加劇,周四報收于1401點,較上周下跌129點,跌幅為8.43%。巴拿馬型船市場日本災后重建工作已陸續展開,但動力煤需求旺盛現象并未
運輸需求表現欠佳 綜合指數觸頂回落國際干散貨運輸市場周度報告(2011.03.31)
本周初運價上漲曇花一現,隨后亞洲地區對南美谷物需求減弱,主要谷物貿易商暫退市場,鐵礦石巨頭也不活躍,市場表現冷清,而運力充足,主要航線運價下滑。波羅的海干散貨運價指數BDI明顯回落,周四報收于1530點,較
(2011年航運金融業務增速將達20%)
交通銀行發布研究報告預測: 2011年航運金融業務增速將達20% 本刊訊(記者張濤)交通銀行金融研究中心推出的《2010年中國航運金融市場發展報告》日前在上海發布,該報告總結了2010年航運金融市場發展狀況,展望
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